我國的汽車銷售量稱得上全球最大，現如今無論是第一線、二線還是三四線城市，都堵到飛了，停車就更為是個積重難返難題。我覺得現如今的地面早已是十分寬了，總流量過大是擁擠本質但也是許多別的要素導致交通堵塞，例如安全事故堵流、高速收費站堵流這些。安全事故無論是人禍還是出現意外都較為難預防，但高速收費站的高效率還是能夠根據技術手段來提升的。

       傳統式的高速收費站選用人工服務收費標準，在不兼容手機支付的狀況下，根據一輛汽車必須12秒上下，它是在買車人提前準備好零用錢的狀況下，而ETC的鑒別高效率也尚需提高，以前就一些車子沒法鑒別而在安全通道中倒車。

只有仔細的盆友會發覺，現如今人們早已擁有車牌號尺寸的立即鑒別的技術性，不用附加開卡，也不用拿卡只能鑒別，在許多住宅小區都配有那樣的系統軟件，只需大約1秒左右就能夠進行車子出入，相互配合移動支付等支付方式，高效率十分高，現階段中國車輛識別的產品化應用已達全球優秀水準，包含監控攝像頭、鑒別G代碼均是領跑水平。

       如今這套車牌識別系統早已運用在中國的港珠澳大橋上，立交橋啟用之后，預估每日總流量將超出6萬，這種車子除開交費，也要進行海關檢查，邊檢等工作中，假如因收費標準導致車子逗留，那累死累活建成的立交橋就要奢侈浪費了，但這絕對難不上在我國的技術工程師們，據悉該收費系統分成5個地區，各自對內地，港澳及其外國籍車子開展鑒別，隨后各自開展全自動和人工服務收費標準，均值每輛車根據的時間只必須0.4秒。得以緊跟交通流量的速率，并且它是全世界首創的能夠鑒別不一樣風格車子的智能自動檢測系統。

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